Resultados Dia 1 Rally de Montecarlo - Historia Deportiva

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HISTORIA DEPORTIVA

14 de enero de 2014

Resultados Dia 1 Rally de Montecarlo





Historia
El Rallye Monte Carlo es la joya de la corona del WRC y la prueba más antigua del calendario. Su primera edición fue en 1911, fue creado para promover Monte Carlo como destinación turística, con los participantes saliendo de diferentes ciudades europeas antes de reunirse en Mónaco. La edición de 1966 es una de las más recordadas porque los pequeños Mini Cooper lograron un impresionante triplete antes de que fuesen descalificados por cometer presuntas irregularidades sobre la reglamentación de los faros.


Desafío
Esencialmente es un rallye de asfalto, pero el clima impredecible de las montañas hace variar las condiciones. Los participantes deben esperar encontrarse nieve, hielo y asfalto seco en el mismo tramo. Hay que encontrar el equilibrio justo para tener adherencia con condiciones de invierno y el requerido para el asfalto seco. La elección de neumáticos mixta es la mejor opción para tener el mejor compromiso para estas condiciones cambiantes. La experiencia y la capacidad para leer las condiciones es vital.




Itinerario 2014

El cambio a las montañas de Hautes-Alpes promete condiciones más frías y duras. Después de una primera jornada cerca de Gap, la segunda incluye muchos tramos clásicos del Monte, yendo al sur hacia Mónaco a través del siempre exigente tramo de Sisteron. La última jornada dispone de dos bucles de especiales tradicionales en las montañas del alrededor de Mónaco, el primer será diurno y el segundo nocturno.

A destacar...
Col de Turini. Uno de los lugares más míticos de esta especialidad, donde miles de aficionados se reúnen para ver a los participantes coronar la parte más alta del tramo de La Bollene Vesubie – Moulinet de la última jornada. Hay un ambiente increíble, especialmente por la noche, y es de visita obligada para los aficionados.

Especificaciones de los coches para este rally:
  • Suspensiones de asfalto.
  • Extrañas selecciones de neumáticos, que pueden incluir dos ruedas con clavos en diagonal con otras dos slick para asfalto seco.
  • Se suele llevar dos neumáticos de repuesto.
  • Parrilla de faros adicionales para los tramos nocturnos.
    RALLY DE MONTECARLO 2014
    TRAMO
    KM
    GANADOR
    LIDER RALLY
    SS1
    Orpierre-Saint André de Rosans
    25.53
    Kubica/ Szczepaniak
    Kubica/ Szczepaniak
    SS2
    Rosans-Saint Marie-Le Charce
    18.00
    Kubica/ Szczepaniak
    Kubica/ Szczepaniak
    SS3
    Montauban sur l’Ouvèza-Col du Perty-Laborel
    19.37
    Bouffier/ Panseri
    Bouffier/ Panseri
    SS4
    Orpierre-Saint André de Rosans
    25.53
    Latvala/ Antilla
    Bouffier/ Panseri
    SS5
    Rosans-Saint Marie-Le Charce
    18.00
    Ogier/ Ingrassia
    Bouffier/ Panseri
    SS6
    Montauban sur l’Ouvèza-Col du Perty-Laborel
    19.37
    Ogier/ Ingrassia
    Bouffier/ Panseri
    DIA2: 17/01/2014
    SS7
    Vitrolles-Col d’Espreaux-Faye
    49.25
    Ogier/ Ingrassia
    Bouffier/ Panseri
    SS8
    Selonnet-Col des Garcinets-Breziers
    22.75
    Bouffier/ Panseri
    Bouffier/ Panseri
    SS9
    Vitrolles-Col d’Espreaux-Faye
    49.25
    Ogier/ Ingrassia
    Ogier/ Ingrassia
    SS10
    Sisteron-Col de Fontbelle-Thoard
    36.70
    Ogier/ Ingrassia
    Ogier/ Ingrassia
    SS11
    Clumanc-Col du Defens-Lambruisse
    20.22
    Latvala/ Antilla
    Ogier/ Ingrassia
    DIA 3: 18/01/2014
    SS12
    La Bollène Vésubie-Col de Turini-Moulinet
    23.61
    Ogier/ Ingrassia
    Ogier/ Ingrassia
    SS13
    Sospel-Col de Brouis-Breil sur Roya
    16.69
    Ogier/ Ingrassia
    Ogier/ Ingrassia
    SS14
    La Bollène Vésubie-Col de Turini-Moulinet
    23.61
    *cancelado*
    SS15
    Sospel-Col de Brouis-Breil sur Roya
    16.69
    Latvala/ Antilla
    Ogier/ Ingrassia